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馬斯克呼吁鎳礦增產:巨額合同等著你們 產業鏈聞風而動
發布時間:2020-07-23 13:04:11| 瀏覽次數:

財聯社7月23日訊,據媒體報道,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在今日稍早時間舉行的第二季度財報電話會議上對供應商表示:“如果你們以環保的方式高效開采鎳,特斯拉將給你們一份長期的大合同?!?/span>

馬斯克發出這一請求之際,由于價格低迷和新冠疫情影響,日本一家財團即將對馬達加斯加的一個鎳項目進行約5億美元的減記安排。據測算,電池級鎳的供應最早可能會在2023年出現短缺。

鎳是電動車電池陰極的關鍵部件。同時,據外媒報道,德克薩斯大學奧斯汀分校的科學家們,近日已經研究出一種完全未用到鈷元素、但性能又媲美傳統鋰電池的新型電極—鎳合金電極??茖W家通過調整配方,換用了含鎳89%、其余部分由錳、鋁補上的新型電極材料。

鈷價格昂貴,且經常在經濟不穩定的地區開采,制約了動力電池削減成本。而鎳的價格更為低廉。

方正中期期貨分析目前鎳價,稱由于鎳鐵供需趨于寬松,印尼產量激增,近期鎳鐵報價回穩。國內新能源供需的邊際改善預期占鎳實際需求比重僅4%左右,因此實際需求量提升較小,但預期增長速度較快。后續黑色系聯動提振對鎳系影響料體現正面性。

動力電池裝機量上月數據回暖明顯。根據GGII數據,6月份我國動力電池裝機量約為4.7GWh,環比增長34%。平安證券分析師曹群海等預計,新能源汽車未來10年將持續高速發展,動力電池作為核心零部件,市場空間非常廣闊,預計到2030年全球動力電池出貨量達1577Gwh,市場規模擴張5倍至8000億左右。

今年以來,大眾入股國軒高科、奔馳入股孚能科技,本田也宣布與寧德時代合作,整車企業巨頭紛紛與電池廠商合作顯示了其未來發展也將會逐步轉向新能源汽車。

電池技術方面的新嘗試也早已開展,今年2月時,特斯拉與寧德時代就在中國產汽車中使用后者生產的無鈷電池進行了談判。而寧德時代作為動力電池的當之無愧的王者,連續3年位居全球首位,國內市占率超過50%。

馬斯克今日還表示,將致力于在特斯拉上海工廠實現轉向零部件供應本土化,預計2020年年底時會實現80%的零部件本土化。

受馬斯克講話刺激,今日鎳概念股盤中走強,鵬欣資源、青島中程率先漲停,盛屯礦業盤中大漲7%。

鵬欣資源:擁有澳洲上市公司CLean TeQ 16.17%的股份。Clean TeQ旗下Sunrise鎳鈷鈧項目,是世界上最大鈧礦項目及鎳鈷品位較高的鎳鈷礦床之一,也是目前除非洲以外,少數可以達到量產的大型鎳鈷礦床,目前正在積極開展項目可研工作。

青島中程:公司目前在印尼加里曼丹省持有的中加煤礦約2212公頃,在印尼蘇拉威西省持有Madani鎳礦約2014公頃,持有的BMU鎳礦約1963公頃(公司合計持有BMU80%的股權),公司取得了上述礦產的探礦權及采礦權。在印尼帝汶島收購的錳礦約476公頃。

盛屯礦業:公司2019年8月公告,全資子公司宏盛國際擬對華瑋鎳業增資550萬美元,增資完成后,公司持有華瑋鎳業55%股權。由華瑋鎳業與永青科技設立的子公司恒通亞洲合資在印度尼西亞設立友山鎳業,華瑋鎳業持有友山鎳業65%股權。友山鎳業在印度尼西亞緯達貝工業園投建年產3.4萬噸鎳金屬量高冰鎳項目。

興業礦業:公司的主營業務為有色金屬及貴金屬采選與冶煉,主要礦產品保有金屬儲量包括鎳金屬32.84萬噸。

 
 
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